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汽车密封条有什么风险?

来源:本站 发表时间:2017/12/29 8:48:15

绿色汽车密封条是一种新型环保型汽车橡胶密封条。绿色汽车橡胶密封条由于其良好的性能和良好的市场前景,是密封条行业的发展方向。
由于目前汽车橡胶密封主要采用不可再生的三三元乙丙橡胶,使用它易于加工,优于橡胶,成本较低,可回收利用热塑性弹性体、铸造弹性体和混合型弹性体材料代替三EPDM生产。绿色汽车橡胶密封件,具有很广阔的发展前景。目前,在美国的公司生产的热塑性弹性体已用于福特生产的汽车,大众,丰田和苯Corp.
目前,美国等发达国家的封条生产企业已开发出彩色封条。我们的密封企业也应着手研究开发彩色密封条,以满足不同用户的需要。此外,国外已开发出智能橡胶制品。中国的密封件企业应密切关注在世界智能聚合物和橡胶智能产品的发展趋势,开发具有自主知识产权的智能橡胶企业提升竞争力的密封条。
随着中国汽车工业的不断发展,汽车密封件市场,尤其是轿车密封条的性能要求越来越高,不仅要有良好的密封性能,美观,安全环保。在这种需求的推动下,汽车密封件的技术不断更新,一些新材料、新技术、新设备已投入实际生产。
对密封条的材料和技术要求较高,随车使用时间长,国内进口产品市场占有率较高。然而,随着汽车工业的快速发展,中国已加紧步伐在汽车密封条的研究与开发。如青岛科技大学已含丁基橡胶改性的高程度的PVC制造汽车挡风雨条聚合细粉的结构,由雨条发展到日本进口材料le608a指数;华东理工大学研制的汽车车顶用特殊的防水材料可用于屋面防水Santana汽车生产,性能达到目标。可完全替代进口产品。
与国外先进厂家继续占据中国市场,国内部分行业将受到影响,密封行业也面临着新的挑战。中国的汽车密封条行业尚未形成规模经济,劳动生产率低,发展能力弱。必须走强强联合、模块化生产之路,力争在5-6年的保护期内加快形成具有自主发展能力的实体。汽车密封件的匹配不能照搬过去,但应主动对最新车型进行同步开发。
为开发新的密封条产品,传统的设计方法已经改变,目前已不再采用计算机技术,而是在高起点对产品进行分析,从而优化产品结构。针对复杂材料、特殊结构、接触载荷和边界非线性等问题,应用CAD技术提高预测能力,降低开发和调试成本。

传统的方法是在二维零件图上进行设计。从车辆的三维车身数据出发,通过CAD绘图和建模,确定了密封条的截面、几何形状和结构特点。从基准技术基准文件选择材料及其参数,通过CAE分析软件,如有限元分析,模拟和分析密封条的结构和性能,并从理论上分析了变形过程。如果设计不合理,结果不理想,CAD的设计可以重复使用。如果成功的话,我们可以使用CAD模具的造型设计,然后用CAM软件对数控机床进行加工,然后进行采样、调整,最终完成产品开发。
一些北美汽车密封生产厂家打破了传统生产方式的封闭,开始与汽车零部件厂合作,同时向整车厂或整个门提供复合框架槽和导向条侧封,符合现代汽车零部件工业发展的模块供应方向。趋势。
目前汽车橡胶密封生产的主要原料是三乙丙橡胶。该材料硫化速度快,挤出工艺性能优异,具有优良的耐臭氧和耐候性。长期以来,它仍是汽车橡胶密封生产的首选橡胶。
作为主要原料,三乙丙橡胶也在不断的更新和发展。它具有优良的物理和操作性能,新的三元乙丙橡胶控制其长支链,使硫化性能更好,挤出速度和成品率提高。
其他新的热塑性弹性体、浇注弹性体和混合弹性体已用于汽车密封条。例如,热塑性弹性体,如三元乙丙橡胶/聚丙烯(EPDM/PP)热塑性弹性体,具有优良的工程性能的弹性体,具有塑料的优良特性,是传统的热交联热塑性弹性体部分具有优良的高温强度,机械性能,耐热耐油等。这些材料正在逐步取代不可再生的EPDM产品。国内乙丙橡胶/聚丙烯共混热塑性弹性体研究的最新进展,目前乙丙橡胶三元乙丙共聚物对市场上特种材料的增韧改性。EPDM基动态硫化共混型乙丙橡胶/聚丙烯专用料仍需进口。
辅助材料的发展,主要是炭黑、骨架材料、增塑剂、硫化、从未中断。这些新产品逐渐应用于汽车密封条的生产。为了减少汽车橡胶密封条的污染和粉尘飞扬,主要的原料是硫化橡胶和粒状促进剂等。挤出工艺性能好,填料体积大,挤出快,半补强和普通级炭黑均为三元乙丙橡胶常用补强剂,也符合绿色汽车橡胶密封生产添加剂。发泡剂应选用封闭型、孔径小、毛孔均匀的产品。目前,企业还开发了一些计算机应用软件,对配方中的成分进行筛选和组合,以优化配方。

以往的密封条生产大多采用人工压缩成型,工艺简单落后,形状单一,大部分为H型。密封条采用计算机控制挤出成型或注射成型技术,包括微波硫化、复合挤出、变直径挤出和表面喷涂。
传统盐浴炉用含亚硝酸盐的盐浴系统硫化,盐浴后的密封条也需要用清水进一步清洗。玻璃珠沸腾床硫化不仅要求定期对玻璃珠沸腾床进行清洗,而且还需要在硫化后对一些复杂密封条表面进行进一步的清洗。因此,无论是盐浴硫化还是玻璃珠沸腾床硫化,都可能造成环境污染,损害人体健康。目前,国内大部分汽车橡胶密封生产企业已改用清洁型微波连续硫化生产工艺。
为了保证汽车橡胶密封件在大批量生产中的质量,通常采用高效、高质量的混合器将橡胶混合,自动化程度高,批次稳定,分散性好,生产性能好。目前,有一种专为微波连续硫化自动生产线设计的冷喂料挤出机。采取分段加热冷喂料挤出机螺杆腔和复合头装有循环水加热系统,挤出速度可无级调速,以带式输送机牵引力密封挤压进入热风预热段、微波、热风炉、冷却水箱或水喷淋冷却箱、自动切割。实现进料、挤出、连续硫化、冷却和切割自动化生产。
密封条的制造过程中,在挤压过程中采用可变嘴技术,即利用计算机控制挤压模具形状的变化,改变以往挤压型材截面不变的做法。根据需要,在车体或夹紧部分的转角位置和连接处可以逐渐改变或突变。例如,海绵管位置、壁厚或大小的变化,在纵向变截面挤压,使密封好、主体、密封,并在这一过程中,降低了劳动强度,在后处理中不同部分的改变需要密封的安装和复杂的过程接触角。
在密封挤出过程中,从现在起,三双复合共挤工艺,即硬橡胶(软胶)、海绵、金属骨架共挤到四种以上的复合挤出、共挤、橡胶材料的不同粘合剂和不同材料、不同颜色的共挤。部分技术含量高,劳动强度低,实现在线静电植绒,可实现单双面植绒,也可在线喷涂聚氨酯、硅油或其它涂料。
在安装密封条过程中,木锤锤式安装,劳动强度高,易损坏密封外观。现在ROLLFORMING正在逐渐被应用。这是一个带有转子的气动工具。它可以夹紧液压密封条的零件,使其在不同的安装部位达到均匀均匀的装配效果,降低装配工人的劳动强度。
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